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La forma del AIR-BRAKE ha sido diseñada para dirigir eficazmente el aire dentro del cono creado en la almohadilla de la cabeza del cilindro, minimizando el sonido provocado por el impacto de la cabeza del pistón en la almohadilla de la cabeza del cilindro, incluso a cadencias de tiro sostenidas. La cabeza DMR AIR-BRAKE presenta un doble O-RING de sellado/centrado, para evitar contactos con el interior del cilindro. El inserto en ERGAL y DELRIN para la fijación de la cabeza del pistón en el pistón es ligeramente más corto que las dimensiones estándar del mercado, para poder utilizar la cabeza del pistón TopMax en cualquier pistón disponible en el mercado.
Recomendamos el uso de la cabeza del pistón DMR AIR-BRAKE en configuraciones de hasta un máximo de 30 bb/s. Los STRESS-TEST realizados en la cabeza del pistón DMR AIR-BRAKE se han llevado a cabo con resortes superiores a los previstos por la ley, por lo que el producto le garantizará fiabilidad y rendimiento incluso con configuraciones más exigentes.
Características principales:
Cabeza de pistón DMR AIR-BRAKE en ERGAL
Cabeza de cilindro con almohadilla NEGRA
Recambios y Piezas Cilindros y Cabezas de Cilindro AEG (Eléctricas)